Una explicación fantástica y concisa de por qué ocurren los atascos de tráfico

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Tom Vanderbilt, periodista, bloguero y autor del libro más vendido, Traffic , hizo una impresionante presentación de 20 minutos sobre por qué ocurren los embotellamientos y por qué es nuestra culpa el tráfico en hora pico.

[E]l conductor individual a menudo no puede entender el sistema de tráfico más grande, dice Vanderbilt.

Definitivamente vale la pena ver el video, pero he seleccionado algunos de los puntos más interesantes sobre lo que está sucediendo y cómo se puede resolver.

Hay demasiados autos y no hay suficiente camino, sí, esto es algo bastante obvio del Capitán, pero debe decirse antes de pasar a por qué es principalmente culpa nuestra. La solución: no se trata de construir más caminos, sino de que la gente use menos autos; depender más del transporte público sería bueno, aunque no se espera que la cantidad de automóviles disminuya en un futuro cercano.

La gente no puede mantener una velocidad constante. La incapacidad humana para mantener una velocidad constante y constante en la carretera es responsable de gran parte de la congestión; esta incapacidad ha sido probada por investigadores japoneses, cuando pidieron a las personas que condujeran constantemente en círculos. Empezaron a aparecer atascos de la nada, la gente empezó a frenar de forma irregular y todo se fue al garete.

No estás conduciendo hacia un atasco de tráfico, dice Vanderbilt. Básicamente, un embotellamiento te está conduciendo hacia ti. Cree que los coches autónomos reducirán considerablemente este problema.

Los autos sin conductor (que ya están legalizados en California) podrían hacer maravillas aquí, e incluso podrían comunicarse entre sí, manteniendo una distancia constante entre ellos, algo que los humanos aparentemente no pueden hacer.

También fueron malos cuando se trata de fusionar cremalleras. Está conduciendo en uno de los dos carriles, cuando hay trabajo en progreso en uno de ellos (o simplemente se fusionan); los humanos son realmente malos, cuando se trata de hacer esto, especialmente los estadounidenses. Los conductores estadounidenses generalmente se incorporan al carril derecho lo antes posible y forman una larga fila, probablemente porque piensan que es de mala educación esperar hasta el último momento o porque piensan que otros autos no les permitirán incorporarse tarde. De hecho, dice Vanderbilt, el tráfico sería mucho mejor si los autos se fusionaran al final, como una gran cremallera. Esto sería más seguro, más rápido y reduciría la ira en la carretera (que crece continuamente).

La gente no quiere usar el transporte masivo.

Los estudios de Vanderbilt mostraron que si solo el 1% de todos los conductores usaran el transporte masivo, el resto llegaría a su destino casi un 20% más rápido (el 1% también llegaría a casa más rápido). A pesar de que odian conducir en el tráfico, a pesar de que es más caro y lento, la gente todavía quiere conducir sus coches, esto se llama el efecto del coche.

No se puede simplemente suponer que, a pesar de lo mal que se pone el tráfico, la gente migrará automáticamente al transporte masivo, dice Vanderbilt.

Algunas personas muestran cortesía a los conductores, otras simplemente se aprovechan. Los coches autónomos también podrían mejorar mucho este aspecto de la conducción. Los estudios han demostrado algunas características notables de la conducción, como por ejemplo, cómo es más probable que los conductores mayores se detengan por otros. Es más probable que las personas infrinjan las normas de tráfico cuanto más cerca estén de casa, un efecto de familiaridad. Además, las personas tienden a conducir más cerca de los ciclistas cuando usan cascos. Los conductores de automóviles más caros son más propensos a tocar la bocina en el tráfico, etc. Todas estas son cosas que hacemos casi inconscientemente, pero que contribuyen negativamente al tráfico.

A través de las ciudades atlánticas

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